En los próximos días, el Gobierno nacional anunciará una reforma profunda en la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con el objetivo de desregular costos y ampliar los centros de inspección. Esta medida busca simplificar el trámite, mejorar los controles de seguridad y digitalizar el proceso. Sin embargo, no todos están de acuerdo con los cambios, ya que algunos especialistas advierten que podrían afectar la independencia del sistema.
A continuación, repasamos los principales cambios propuestos, el impacto en los conductores y cómo funciona la VTV en otros países.
¿Qué cambios introduce la nueva VTV?
El plan del Gobierno nacional para la Verificación Técnica Vehicular (VTV) y la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) se basa en dos pilares clave:
- Desregulación del servicio: Se permitirá que talleres particulares y concesionarias oficiales realicen la VTV, además de los centros tradicionales.
- Digitalización: Se busca crear un sistema en línea que registre las verificaciones, eliminando la calcomanía en el parabrisas.
- Nuevos plazos de control:
- Autos particulares: Primera inspección a los 5 años desde su patentamiento. Luego, cada 2 años hasta los 10 años de antigüedad. A partir de los 10 años, será anual.
- Vehículos comerciales: Deberán verificar sus condiciones según la normativa de cada jurisdicción, con un máximo de 1 año entre revisiones.
- Precios abiertos: Se espera que la competencia entre talleres reduzca el costo del trámite.
¿Por qué se busca cambiar la VTV?
Actualmente, muchos conductores perciben la VTV como un trámite recaudatorio en lugar de un verdadero control de seguridad vial. Con la nueva regulación, el Gobierno pretende hacer más accesible la verificación y mejorar su efectividad.
Según Fabián Pons, del Observatorio Vial Latinoamericano (OVILAM), la reforma solo será efectiva si se garantiza que los controles sean rigurosos y uniformes en todo el país. De lo contrario, podría convertirse en una medida sin impacto real en la seguridad vial.
¿Cuáles son las críticas a la reforma?
El Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV) ha manifestado su preocupación por la desregulación. Uno de los principales cuestionamientos es que, si las concesionarias y talleres mecánicos pueden realizar las inspecciones, podrían existir conflictos de interés al ser ellos mismos los encargados de reparar o vender los vehículos que verifican.
Además, algunas provincias podrían no adherirse a la nueva normativa, lo que generaría diferencias en los requisitos de control según la jurisdicción.
¿Cómo funciona la VTV en otros países?
El modelo de control vehicular varía según cada país. Algunos ejemplos:
- Alemania: La primera verificación se realiza a los 3 años desde el patentamiento y luego cada 2 años.
- Reino Unido: La primera inspección se hace a los 3 años, y a partir de entonces es anual. Si no se cumple, el seguro no se renueva y el vehículo no puede circular.
- Estados Unidos: Varía según cada estado. En Nueva York, por ejemplo, los autos deben verificarse anualmente a partir de los 2 años de antigüedad.
- Brasil: No tiene una VTV obligatoria, aunque existen controles ambientales en algunas ciudades.
¿Qué significa este cambio para los conductores?
La nueva normativa promete más opciones para realizar la VTV, costos posiblemente más bajos y mayor comodidad con la digitalización. Sin embargo, su éxito dependerá de cómo se implemente y de si los controles realmente garantizan vehículos en condiciones seguras para circular.
